Новые разработки
В настоящее время на предприятии ЗАО «ГИСприбор-М» освоено серийное производство каротажного подъемника с новой системой привода кабельного барабана.
Новшество состоит во введении в трансмиссию механического привода спускоподъемного агрегата от двигателя шасси подъемника дифференциальной передачи и вспомогательного маломощного (до 3 кВт) электропривода, получающего питание от внешней однофазной сети 220 В или от автономного генератора. Эта передача, в сочетании с частотным регулированием вспомогательного электродвигателя и микропроцессорной системой управления, существенно улучшает основные характеристики механического подъемника, в частности, обеспечивает более широкий диапазон стабильных скоростей движения приборов в скважине, как при их подъеме (10-8000 м/ч), так и при принудительном спуске (10-7000 м/ч).
Уже проведенные и продолжающиеся в Западной Сибири производственные испытания опытного образца подтверждают эффективность новой системы привода, которая дает механическому каротажному подъемнику возможности, которые прежде обеспечивались достаточно сложной и дорогостоящей системой силового гидропривода или электропривода. Результаты этих испытаний и принимаемые на их основе новые конструктивные решения позволяют утверждать, что система дифференциального привода способна превзойти качественные показатели силового электрического и гидравлического приводов, в части стабильности и абсолютного значения низких скоростей, а также существенно снизить стоимость изделия.
Принципиальное отличие дифференциального привода состоит в получении низких скоростей движения геофизического кабеля не уменьшением скорости двигателя до возможного предела, а за счет кинематического вычитания двух относительно высоких скоростей движения элементов трансмиссии. Одно из этих движений обеспечивается двигателем шасси, а второе происходит под действием веса кабеля и приборов в скважине и контролируется маломощным вспомогательным электродвигателем. Поскольку скорости противоположного вращения двух входных элементов трансмиссии относительно высоки (порядка 200 об/мин), стабильность их регулирования значительно выше, чем при малых скоростях силового электрического или гидравлического двигателей. Поэтому для дифференциального привода даже нулевая скорость выходного звена трансмиссии, является одним из частных случаев, которая по стабильности не отличается от других значений скорости. При отсутствии электропитания 220В, подъемник с дифференциальной передачей может эксплуатироваться как обычный подъемник с механическим приводом, с диапазоном скоростей движения кабеля 400-8000 м/ч при подъеме и режимом «свободного хода» при спуске приборов в скважину.
Дифференциальный привод
Дифференциальная передача разработана так, чтобы она могла применяться как для новых машин, так и для модернизации действующих механических подъемников, путем встраивания в существующую трансмиссию.
Дополнительное оснащение таких машин системой измерения и записи рабочих параметров, кабелеукладчиком с электроприводом (питание от бортовой сети автомобиля 24В), а также элементами автоматики поднимет механические каротажные подъемники на качественно новый уровень.
